開松機(jī)牽伸機(jī)構(gòu)傳動(dòng)

在上一節(jié)中我們討論了開松機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的擬定這一問題，我們注重的分析了開松機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的系統(tǒng)圖，那么對(duì)于開松機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的擬定的時(shí)候牽伸機(jī)構(gòu)傳動(dòng)以及傳動(dòng)功率都是怎么樣的呢？今天我們繼續(xù)同大家討論牽伸機(jī)構(gòu)傳動(dòng)。

一、開松機(jī)牽伸機(jī)構(gòu)傳動(dòng)
1.牽伸機(jī)構(gòu)傳動(dòng)的所有傳動(dòng)鏈，全部采用齒輪傳動(dòng)，以達(dá)到牽伸作用的正確性，并且要求調(diào)節(jié)牽伸倍數(shù)的級(jí)差不大于1.5%，這樣才能保證紡出細(xì)紗的“支數(shù)偏差”控制在允許的范圍內(nèi)(支數(shù)偏差是考核細(xì)紗質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo))。
2.三羅拉牽伸機(jī)構(gòu)由兩個(gè)牽伸區(qū)組成，前羅拉與中羅拉之間形成前牽伸區(qū)，中羅拉與厲羅拉之間形成后牽伸區(qū)。所以相應(yīng)地由自降伸區(qū)和后牽伸區(qū)的牽伸倍數(shù)來決定。
經(jīng)過一些反復(fù)才能完成。擬定傳動(dòng)系統(tǒng)的順序：首先是提出以體現(xiàn)傳動(dòng)路線為主的傳動(dòng)系統(tǒng)革圖，其中包括給出各主要輔之間的速比，然后據(jù)此進(jìn)行各個(gè)傳動(dòng)部件的具體設(shè)計(jì)，隨著具體設(shè)計(jì)的深入，有時(shí)往往反過來要對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)作適當(dāng)?shù)男薷�；待這些傳動(dòng)部件設(shè)計(jì)完成后，方能最后繪出完整的傳動(dòng)系統(tǒng)圖。

二、開松機(jī)傳動(dòng)功率
要進(jìn)行各個(gè)傳動(dòng)部件的具體設(shè)計(jì)，除了根據(jù)傳動(dòng)系統(tǒng)革圖，各主要輔之間的速比以及總體布局中給出的各主要鈾位置外，還要知道傳動(dòng)各工作機(jī)構(gòu)所需的功率，方能進(jìn)行有關(guān)零件的強(qiáng)剛度計(jì)算，從而確定它們的具體結(jié)構(gòu)尺寸。
機(jī)器所需的功率，主要是用在克服工作機(jī)構(gòu)的有效阻力、運(yùn)動(dòng)副中的摩擦力、介質(zhì)阻力(如空氣阻力)和運(yùn)動(dòng)件的慣性阻力等等。通過計(jì)算這些阻力，當(dāng)然可以求出傳動(dòng)各工作機(jī)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)件所錨的功率。但是，這種計(jì)算涉及的因素很多，方法很繁瑣，計(jì)算中選用的各種系數(shù)也很難與實(shí)際相符，使計(jì)算出來的結(jié)果往往與實(shí)際情況差異很大，所以用這種方法求功率，只在較簡(jiǎn)單的情況下應(yīng)用。
傳動(dòng)各工作機(jī)構(gòu)所需的功率最可靠的數(shù)據(jù)，是從實(shí)際測(cè)定中得到。在有條件的情況下，可以通過測(cè)定類似機(jī)器的功率，作一定的類比修正后，作為設(shè)計(jì)的參考依據(jù)。通常采用的方法，是應(yīng)用各種經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行所德功率的估算。經(jīng)驗(yàn)公式是長(zhǎng)期實(shí)踐中積累數(shù)據(jù)的綜合，具有一定的實(shí)踐基礎(chǔ)和精確性，但又有一定的局限性，所以應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)公式，必須注意它的適用范圍，并在今后的實(shí)踐中不斷加以補(bǔ)充和修訂。
開松機(jī)總功率的估算方法，在本章第二節(jié)已經(jīng)作了介紹。在總功率已經(jīng)估算好的基礎(chǔ)上，這里介紹下列各式，可用于各工作機(jī)構(gòu)傳動(dòng)所需的功率分配的估算。